เพิ่มประสิทธิภาพในการถ่ายเทความร้อน และการกัดกร่อนของเครื่องยนต์
ข้อมูลทั่วไป
นักแข่งโดยส่วนมากต้องการให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่น้อยกว่าปกติ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพของแรงม้าที่เพิ่มสูงขึ้น นักแข่งทั่วๆไปจะใช้น้ำแทนน้ำยาหล่อเย็น (Coolant) ซึ่งจะส่งผลให้หม้อน้ำเกิดการกัดกร่อนได้ง่าย น้ำยาหล่อเย็น รุ่น DOMINATOR ของ AMSOIL ได้รับการพัฒนามาเพื่อนักแข่งโดยเฉพาะ ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่ลดลงอย่างชัดเจน ลดเวลาสำหรับการอุ่นเครื่องยนต์ลง และเพิ่มประสิธิภาพในการลดการกัดกร่อนอีกด้วย
น้ำยาหล่อเย็น DOMINATOR® Coolant Boost ของ AMSOIL ถูกคิดค้นขึ้นด้วยเทคโนโลยี tiered-surfactant ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ให้การถ่ายเทความร้อนภายในหม้อน้ำและฝาสูบอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ลดลง เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพิ่มแรงม้ามากขึ้น และลดเวลาสำหรับการอุ่นเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็น และก่อนทำการแข่งขันอีกด้วย น้ำยาหล่อเย็นรุ่น Dominator ของ AMSOIL ยังมีส่วนผสมที่แข็งแกร่งของสารยับยั้งการกัดกร่อนที่ช่วยปกป้องตัวหม้อน้ำ แกนฮีตเตอร์ ปั้มน้ำ ฝาสูบ บล็อกเครื่องยนต์ รวมถึงท่อไอดี จากความเสียหายในการกัดกร่อนที่อาจเกิดขึ้นได้อีกด้วย
คุณประโยชน์
การทดสอบการลดลงของเวลาในการอุ่นเครื่องยนต์
เป็นการทดสอบความสามารถของน้ำยาหล่อเย็น DOMINATOR® Coolant Boost ในเรื่องของเวลาที่ลดลงสำหรับการอุ่นเครื่องยนต์ โดยนำน้ำยาหล่อเย็นผสมกับน้ำในเครื่องยนต์ V8 รันเครื่องยนต์จนอุณหภูมิถึง 120°F (48.9°C) หรือ 180°F (82.2°C) อุณหภูมิโดยรอบประมาณ 30°F (-1°C) เสมือนหน้าหนาว ซึ่งน้ำยาหล่อเย็นรุ่น DOMINATOR ทำให้เวลาอุ่นเครื่องยนต์ลดลง และทำให้ห้องโดยสารอุ่นเร็วขึ้นในวันที่อากาศหนาวเย็น
| เวลาที่ลดลงในการอุ่นเครื่อง | 30°F ถึง 120°F (-1°C ถึง 48.9°C) | 30°F ถึง 180°F (-1°C ถึง 82.2°C) |
| อุ่นเครื่องด้วย AMSOIL 50/50 Antifreeze ผสมน้ำ | 6.3 นาที | 11.4 นาที |
| อุ่นเครื่องเมื่อผสม Coolant Boost เพิ่มเข้าไป | 3.2 นาที | 5.3 นาที |
การทดสอบความสามารถในการลดลงของอุณหภูมิเครื่องยนต์
ทดสอบความสามารถในการลดลงของอุณหภูมิ ถูกควบคุมโดยการขึ้นทดสอบบนไดโน่ใช้รถ Chevy ความจุเครื่องยนต์ 350 ลูกบาศก์นิ้ว (ประมาณ 5,735 ซีซี.) ที่มีบล็อกและฝาสูบทำจากอะลูมิเนียม ในแต่ละขั้นตอนของการทดสอบ เครื่องยนต์จะทำงานที่ 4,500 รอบต่อนาที จนกระทั่งน้ำยาหล่อเย็นมีอุณหภูมิคงที่ ซึ่งมาตรฐานในการทดสอบนั้น อุณหภูมิของน้ำยาหล่อเย็น DOMINATOR® Coolant Boost ที่ผสมกับน้ำเปล่าจะอยู่ที่ 220°F (104.4°C) และอุณหภูมิของน้ำยาหล่อเย็น DOMINATOR® Coolant Boost ที่ผสม AMSOIL 50/50 Antifreeze กับน้ำจะอยู่ที่ 228°F (108.9°C) อุณหภูมิที่ลดลงช่วยทำให้รถแข่งมีกำลังมากขึ้น และทำให้เครื่องยนต์เย็นขึ้น
| อุณหภูมิที่ลดลง | DOMINATOR COOLANT BOOST |
| ผสมกับ AMSOIL 50/50 Antifreeze ผสมน้ำ | อุณหภูมิลดลง 8°F (4.5°C) |
| ผสมกับน้ำเปล่า | อุณหภูมิลดลง 25°F (13.8°C) |
ทดสอบการกัดกร่อนของอลูมิเนียมอัลลอยด์
การทดสอบการกัดกร่อนของอลูมิเนียมอัลลอยด์ (ASTM D4340) เพื่อวัดคุณสมบัติการกัดกร่อนในรถยนต์รุ่นใหม่ รถที่ใช้ในการแข่งขันและสมรรถนะสูงที่มาพร้อมฝาสูบอะลูมิเนียม โดยชิ้นส่วนฝาบนฝาสูบที่ทำจากอะลูมิเนียมหล่อจะถูกทำให้มีอุณหภูมิสูงถึง 275°F (130°C) ที่ความดัน 28 psi และสัมผัสกับน้ำยาหล่อเย็นประมาณ 1 สัปดาห์ ผลลัพธ์สำหรับการทดสอบน้ำหนักที่สูญเสียไป ควรน้อยกว่า 1.0 mg การกัดกร่อนที่ลดลงจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และระบบทำความเย็น ในรถแข่งและรถทั่วๆไป
| Temperature Reduction | DOMINATOR COOLANT BOOST | น้ำเปล่าอย่างเดียว |
| น้ำหนักที่สูญเสียไป (ไม่ควรเกิน 1.0 mg) | 0.06 | 3.97 |
การทดสอบการกัดกร่อนในเครื่องแก้ว
การทดสอบการกัดกร่อน (ASTM D1384) โดยนำเอาโลหะทั้ง 6 ชนิดที่เป็นส่วนประกอบในระบบหล่อเย็นของรถยนต์มาทดสอบหาการกัดกร่อน โดยการนำโลหะแช่อยู่ในน้ำยาหล่อเย็น 336 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 190°F (87.8°C) ผลการทดสอบจะวัดจากน้ำหนักที่หายไปของโลหะแต่ละชนิด
| ASTM D1384 | |||
| ค่าสูงสุดที่กำหนด | DOMINATOR COOLANT BOOST | น้ำเปล่า | |
| น้ำหนักทองแดงที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 10 | 1 | 25 |
| น้ำหนักโลหะบัดกรีที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 30 | 0 | 62 |
| น้ำหนักทองเหลืองที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 10 | 0 | 23 |
| น้ำหนักเหล็กที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 10 | 1 | 18 |
| น้ำหนักเหล็กหล่อที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 10 | 0 | 29 |
| น้ำหนักอะลูมิเนียมหล่อที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 30 | 0 | 91 |
การทดสอบการจำลองการกัดกร่อน
ในการทดสอบจำลองการกัดกร่อนตามมาตรฐาน ASTM D2570 จะใช้แผ่นโลหะ 6 ชนิดที่เป็นส่วนประกอบในระบบหล่อเย็นของรถยนต์ นำไปสัมผัสกับน้ำที่จำลองให้มีคุณสมบัติเป็นน้ำกระด้างและน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในสารหล่อเย็นที่เสื่อมสภาพเป็นระยะเวลา 1,064 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 190 ° F (87.8 ° C) น้ำหล่อเย็นถูกคงไว้ในอุณหภูมิและอัตราการไหลเทียบเท่ากับสภาพการทำงานจริง ๆ ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ผลการทดสอบการกัดกร่อนจะวัดจากน้ำหนักที่สูญเสียไปของโลหะแต่ละชนิด
| ASTM D2570 | |||
| ค่าสูงสุดที่กำหนด | DOMINATOR COOLANT BOOST | น้ำเปล่า | |
| น้ำหนักทองแดงที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 20 | 3 | 66 |
| น้ำหนักโลหะบัดกรีที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 60 | 0 | 120 |
| น้ำหนักทองเหลืองที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 20 | 2 | 59 |
| น้ำหนักเหล็กที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 20 | 0 | 54 |
| น้ำหนักเหล็กหล่อที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 20 | 0 | 117 |
| น้ำหนักอะลูมิเนียมหล่อที่สูญเสียไป (mg) | ไม่เกิน 60 | 0 | 89 |
ลักษณะการใช้งาน
DOMINATOR® Coolant Boost ของ AMSOIL กับรถที่ใช้สำหรับการแข่งขันได้ โดยใช้สำหรับรถแข่งที่เติมน้ำเปล่าเป็นสารหล่อเย็น หรือใช้กับยานยนต์ทั่วไปที่ใช้ DOMINATOR® Coolant Boost ผสมกับน้ำยา AMSOIL Antifreeze & Coolant
คำแนะนำการใช้งาน
การใช้งาน: ควรทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ก่อนเติมน้ำยาหล่อเย็นลงไปในระบบทำความเย็น เขย่าขวด และคำนวณปริมาณที่จะเติมทุกครั้ง หลังจากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ และใช้งานประมาณ 15 นาที
ปริมาณการผสม: ผสมกับน้ำสะอาด โดยใช้ DOMINATOR® Coolant Boost 2 ออนซ์ ต่อน้ำสะอาด 1 ควอตซ์
หรือใช้ DOMINATOR® Coolant Boost 1 ออนซ์ ต่อน้ำยาหล่อเย็น AMSOIL Antifreeze & Coolant ผสมน้ำรวม 1 ควอตซ์
อายุการใช้งาน: ควรเปลี่ยน DOMINATOR® Coolant Boost สูตรผสมน้ำสะอาด ทุกๆ 1 ปี
หรือ DOMINATOR® Coolant Boost สูตรผสมกับน้ำยาหล่อเย็น AMSOIL Antifreeze & Coolant และน้ำทุกๆ 1 ปี หรือ 30,000 ไมล์ (48,280 กม.) แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน หรือเปลี่ยนตามที่ผู้ผลิตรถแต่ละชนิดแนะนำ
